化干戈為玉帛？福特將采用特斯拉充電標(biāo)準(zhǔn)

激石Pepperstone(http://1adez.com/)報(bào)道：

美國(guó)電動(dòng)車領(lǐng)域的兩家“死對(duì)頭”有了握手言和的跡象。

5月25日周四，馬斯克通過旗下推特空間與福特汽車CEO?Jim?Farley宣布，從明年初開始，目前的福特車主將獲準(zhǔn)在美國(guó)和加拿大使用超過1.2萬個(gè)特斯拉超級(jí)充電樁。而且，福特的下一代電動(dòng)汽車將自配特斯拉的充電插頭，允許福特汽車的車主在沒有適配器的情況下在特斯拉超級(jí)充電站充電。福特將是首個(gè)采用特斯拉充電標(biāo)準(zhǔn)的大型OEM（原始設(shè)備制造商）。雙方將在多個(gè)充電方案上構(gòu)建合作伙伴關(guān)系。

市場(chǎng)認(rèn)為，這是兩家競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間不同尋常的合作。

在雙方達(dá)成合作之際，福特正試圖提高其全電動(dòng)汽車的產(chǎn)量，以期趕上——或有朝一日超過——特斯拉電動(dòng)車的銷量。

Farley表示，福特公司“完全致力于”單一的美國(guó)充電協(xié)議，其中包括特斯拉插頭端口，即NACS。

盡管特斯拉目前仍主導(dǎo)著電動(dòng)汽車領(lǐng)域，但福特正在迎頭趕上，去年福特在美國(guó)的純電動(dòng)汽車銷量中排名第二，銷量為61575輛。

特斯拉此前曾討論過向其他電動(dòng)汽車開放其專用充電網(wǎng)絡(luò)。 白宮官員在今年2月宣布，特斯拉承諾到2024年底向非特斯拉電動(dòng)車司機(jī)開放7500個(gè)充電樁。 此前，該公司在美國(guó)的充電樁主要用于特斯拉的電動(dòng)汽車，并僅與特斯拉的電動(dòng)汽車兼容。

在特斯拉第一季度的股東大會(huì)上，該公司披露其在全球4947個(gè)超級(jí)充電站擁有大約4.5萬個(gè)超級(jí)充電連接器。該公司沒有按地區(qū)或設(shè)備種類來進(jìn)一步披露充電器的信息。這部分的收入被歸入特斯拉的“服務(wù)和其他”收入部分。

盡管雙方的競(jìng)爭(zhēng)如火如荼，但兩家公司的CEO卻在周四的音頻直播中相互贊賞。馬斯克一再稱贊福特是一家歷史悠久的美國(guó)公司，稱贊其避免破產(chǎn)的能力，這與經(jīng)濟(jì)大衰退期間的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手通用汽車和克萊斯勒不同。

然而，就在本周二，F(xiàn)arley在談到特斯拉時(shí)表示：

他們占據(jù)了市場(chǎng)，具備很大的先機(jī)?，F(xiàn)在他們面臨的壓力要大得多。

2022年3月，福特汽車推出了一項(xiàng)名為“Ford+”的計(jì)劃，將旗下業(yè)務(wù)進(jìn)行了拆分，商用車和服務(wù)業(yè)務(wù)獨(dú)立為Ford Pro，乘用車業(yè)務(wù)中燃油車業(yè)務(wù)獨(dú)立為Ford Blue，電動(dòng)車業(yè)務(wù)獨(dú)立為Model e。

按照福特的話說，幾個(gè)部門完全獨(dú)立，但是戰(zhàn)略上相互依存。Model e除了造電動(dòng)汽車，還負(fù)責(zé)搭建軟件平臺(tái)；Ford Blue除了造燃油車，還為電動(dòng)汽車提供工程、測(cè)試等基礎(chǔ)領(lǐng)域支持。

迄今，福特的電動(dòng)車業(yè)務(wù)尚不能帶給公司利潤(rùn)。

2021年，福特的燃油車業(yè)務(wù)利潤(rùn)為33億美元，商用車業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為27億美元，而電動(dòng)汽車虧損9億美元；2022年，燃油車?yán)麧?rùn)上漲到了68億美元，商用車?yán)麧?rùn)也提高到了32億美元，而電動(dòng)汽車虧損擴(kuò)大到了21億美元；對(duì)于2023年的業(yè)績(jī)，福特汽車預(yù)計(jì)燃油車?yán)麧?rùn)能達(dá)到70億美元，商用車飆升到60億美元，而電動(dòng)汽車的虧損則將擴(kuò)大到30億美元。?????????