“不同尋常“！由于歷史性的擁堵，全球2%的船運(yùn)在北海停滯不前

激石Pepperstone(http://1adez.com/)報(bào)道：

隨著一些歐盟國(guó)家在俄烏沖突爆發(fā)后重新使用煤炭以滿足其能源需求，歐洲煤炭進(jìn)口量暴增，但啟用“骯臟的煤炭”遭到了大量環(huán)保人士的反對(duì)，抗議活動(dòng)和進(jìn)口量激增導(dǎo)致了疫情封鎖期間的港口擁堵情景再現(xiàn)。

周四，據(jù)媒體報(bào)道，德國(guó)IfW經(jīng)濟(jì)研究所專家Vincent Stamer表示，全球2%的船運(yùn)在北海停滯不前，這是“極其不同尋?！钡那闆r。目前集裝箱運(yùn)輸擁堵看不到盡頭，其他地區(qū)的港口堵塞也在加劇，令人不安的現(xiàn)象提醒著人們，盡管疫情封鎖已成為遙遠(yuǎn)的記憶，但供應(yīng)鏈仍然嚴(yán)重堵塞。

Stamer指出，這影響到德國(guó)和歐盟的海外貿(mào)易，尤其是與亞洲的貿(mào)易，大部分消費(fèi)電子產(chǎn)品、家具和紡織品都來(lái)自亞洲。

數(shù)月來(lái)，物流公司一直在為集裝箱運(yùn)輸計(jì)劃苦苦掙扎，由于俄烏沖突，集裝箱運(yùn)輸陷入混亂。當(dāng)歐洲國(guó)家煤炭和液化天然氣進(jìn)口激增時(shí)，擁堵情況進(jìn)一步加劇，這表明了港口基礎(chǔ)設(shè)施無(wú)力承載運(yùn)輸量激增。

上個(gè)月，德國(guó)最大港務(wù)物流集團(tuán)HHLA呼吁供應(yīng)鏈的每一個(gè)環(huán)節(jié)，從客戶到鐵路，在面臨沖突引發(fā)的中斷時(shí)更好地協(xié)調(diào)。該公司首席執(zhí)行官Angela Titzrath表示，即時(shí)生產(chǎn)帶來(lái)了風(fēng)險(xiǎn)，波動(dòng)性要求每個(gè)人都更具靈活性。

德國(guó)聯(lián)邦外貿(mào)和批發(fā)商協(xié)會(huì)（BGA）主席Dirk Jandura本周早些時(shí)候表示，德國(guó)外貿(mào)情況在危機(jī)中繼續(xù)保持穩(wěn)定，但前景較為黯淡。根據(jù)IfW-Kiel貿(mào)易指標(biāo)，預(yù)計(jì)6月份歐盟的出口和進(jìn)口將保持相對(duì)穩(wěn)定。

此外，Stamer還指出，更為復(fù)雜的是，紅海（歐洲和亞洲之間最重要的貿(mào)易通道）的集裝箱船數(shù)量也比正常情況下的預(yù)期減少了約20%，上一次出現(xiàn)如此大的差距是在兩年前疫情剛剛爆發(fā)時(shí)。

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