航運巨頭馬士基年內(nèi)第三次上調(diào)利潤預(yù)期，預(yù)計運費“正?；彼璧臅r間將長于預(yù)期

激石Pepperstone(http://1adez.com/)報道：

由于供應(yīng)鏈持續(xù)中斷，全球海運行業(yè)繼續(xù)從飆升的運費中獲益。

周二，繼2021年三次上調(diào)利潤預(yù)期，全球第二大集裝箱航運集團馬士基(AP M?ller-Maersk)今年又第三次上調(diào)了年度利潤預(yù)期。

此前，這家丹麥航運巨頭比預(yù)期提前一天發(fā)布了二季度業(yè)績數(shù)據(jù)，其中營收同比增長50%，至217億美元，基本營運利潤增長逾一倍，至89億美元。

馬士基表示，預(yù)計其2022年利潤將比預(yù)期高出約四分之一，預(yù)計運費“正?；彼璧臅r間將長于預(yù)期。

該集團稱，運費“逐步正常化”的可能性在加大，但時間不在此前預(yù)期的今年年中，而是在第四季度。

過去一年，地中海航運公司已超越馬士基，成為全球運力最大的集裝箱航運公司，但馬士基仍是該行業(yè)利潤最高的公司，而且由于其是上市航運公司，因此也是最引人注目的。

在去年航運公司的收益和股票回報率雙雙飆升之后，2022年，上市航運公司的股東回報回到了正常。

雖然馬士基的股價在今年上半年下跌了18%，但主要受大盤拖累影響，同期丹麥C25(丹麥證券交易所25家交易量最大的丹麥公司的指數(shù))下跌了20.1%，美國標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)下跌了21.1%。

最近一個月，馬士基股價上漲了23.94%，周二收盤上漲1.43%。

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